“赚到钱就去研制转子发动机”，这是咱们以往戏弄马自达的玩笑话，确实自从转子发动机消失于江湖之后，人们都在等待它何时回归，马自达此前也有意无意的泄漏：很快就会见到全新的转子发动机。
而今日它来了，马自达宣告搭载转子发动机的全新MX-30 R-EV将在2023年1月正式露脸，这原本是一件可喜可贺的工作，但车迷朋友如同快乐不起来，原因其实是转子发动机这次回归，并非以驱动人物呈现，而是变身一台增程器。
马自达MX-30实际上并不生疏，这是马自达首款电动车，其早在2019年东京车展就现已露脸，而全新MX-30 R-EV便是其增程版，增程版并没有规划上的改变，依然是一台特性十足的车型，特性在于它是极为罕见选用对开门的小型SUV。
最初国内有不少朋友都呼吁它引进国产，惋惜马自达这次不会再受骗，估量信任太多“国产就买”的谎话了。
这次马自达并没有发布其详细动力方法，但无非便是电机+电池+增程器的组合，转子发动机天然生成体积小的特色，也更利于空间上的布局，对减重方面也有必定奉献，所以作为增程器再适宜不过。
不过个人仍是有些疑问，马自达的转子发动机是出了名的“费油机器”，原因是其高转速的设定，何况磨损状况也要比一般发动机更夸大，作为增程器，莫非马自达不怕油耗添加？隐形修理本钱提高吗？我想应该是马自达对这一代转子发动机现已有了全面优化，才有勇气作为增程器运用。
尽管转子发动机以这种方法呈现带来一些小绝望，但我觉得这也是马自达当下新能源开展的出路，看看之前MX-30，只是带来200多公里的续航水平，彻底跟不上年代，这次转子发动机作为增程器，改换思路带来更长的续航，信任能取得商场的认可，至少不会像现在这般差劲。
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