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天津轨道交通B1线郑重进入实质性施工阶段

产品时间:2024-07-04 来源:干法制粒机

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详细介绍

  滨海新区轨道交通B1线是天津市委市政府确定的重大基础设施项目,是滨海新区的南北骨干线,该工程北起黄港欣嘉园,南至中部新城,线路串联了欣嘉园、滨海西站、洋货市场、解放路商业带、于家堡商务区、中部新城等城市热点地区。项目建成后,轨道交通B1线将与市内多条地铁线路实现换乘,并实现与“京津”“京秦”轨道线路有效衔接,成为“津滨”双城出行的重要“民生线”,也是“轨道上的京津冀”的重要节点,将对天津新区的建设发展发挥着举足轻重的重要作用。

  本次施工的欣嘉园西站~国祥西道站区间风井地下连续墙位于天津市滨海新区中港建材市场。施工场地狭小,地质条件复杂,工期紧张。二公司参建项目部加强创新引领,优化施工工艺,严格过程管控,为此次吊装的顺利完成及后续工作的开展打下坚实的基础。

  天津市滨海新区轨道交通B1线个月,受建筑设计企业整体统筹,项目总工期调整为27个月。自中标以来,因项目施工用地涉及土地置换问题导致迟迟无法进场施工。为此,项目部主动出击、精准施策,积极与相关单位做对接沟通,同时得益于相关单位的支持配合,成功解决了进场难的问题,降低了压缩工期不利影响。

  欣嘉园西站~国祥西道站区间风井位于港城大道南侧,处于中港建材市场内,基坑与房屋最小距离约6.14米。作业面小,钢筋笼吊装施工难度大。针对施工难点,项目部精心组织,精确计算,合理配置机械设备,采用350吨履带吊为主吊,200吨履带吊为副吊,通过各工种及两台吊车的紧密配合,确保了钢筋笼顺利吊装到位。

  天津滨海新区位于渤海之滨,地质条件复杂,不良地质现象发育,地基土层工程性质差,呈软塑状态。围护结构主要是采用地下连续墙+内支撑的围护形式,地下连续墙深度最深约57米。墙体刚度大,用于基坑开挖时,可承受较大的土压力,避免发生地基沉降或塌方事故,适用于富水淤泥质地层。

  一是严控泥浆的各项技术指标。根据滨海地质情况,经过反复试验,调节泥浆配合比,提高泥浆粘度,确保槽内泥浆压力,提高了成槽稳定性;二是严控钢筋笼质量。项目部严格验收标准,采用六步验收法规范开展验收工作,切实提高钢筋笼质量;三是严格控制地连墙接缝质量和垂直度。成槽时复测导墙标高,确保垂直测量和钢筋笼安放标高准确。成槽后,对已有接口进行刷壁处理。

  定期开展隐患排查,将检查出现的问题按照五定原则落实整改,确保现场隐患及时消除;落实领导带班职责,制定领导带班值班表,严格执行24小时值班制度;针对现场多次发生的习惯性违章,组织施工班组开展农民工夜校培训,定期对工人进行多层次的培训学习,提高全员的安全生产意识和能力。

  天津滨海新区位于渤海之滨,平均海拔仅1.2米,地下水位极高,且地下多为软土地基,地质条件较差。项目部创新采用新型的气动降水技术,有效的解决了基坑降水这一难题。

  新型自动化降水设备工作原理是以高压气体为动力,结合自动控制系统和专用的水气置换器实现基坑降水,规避了传统降水泵的种种缺点。一是安全可靠,气动降水完全避免了水下用电,实现基坑内无电化降水;二是节能环保,传感器和变频器的使用,实现了有水即抽,无水即停,比传统降水泵节约用电50%以上。三是常规使用的寿命长,无旋转结构,无机械密封,结构相对比较简单,不会非常容易损坏,更好地体现了安全、节能、环保的绿色施工理念。

  积极创新管理模式,强化项目工区制和集群化管理,利用信息化系统,加强对施工生产调度管控。推行清单式管理,明确责任人,按照“谁区域谁负责”的原则,通过激励考核机制,建立起一套“横向到边、纵向到底、高效运转”的管理体系,并将工区管理工作与绩效考核挂钩,提升项目管理上的水准,做到项目管理精细化、标准化、规范化。

  等轨道交通项目,用高标准、高品质、高效率实现项目完美履约,持续擦亮中铁十局轨道交通名片。二公司将以天津市轨道交通B1线进入实时性施工为起点,科学有序推进工程建设,为“轨道上的京津冀”加速形成注入新动能。