目前在售的普拉多都是国五车型。新车整体设计延续了现款车型，主要升级了外观细节和内饰配置，进一步丰富了车系和消费的人的选择空间。新车在现款TX-L车型的基础上，增加了前后包围扰流板、车身拉花、车门迎宾灯，并可选装后置备胎。动力方面，依然搭载3.5V6自然吸气发动机，上限功率206kW(280Ps)，峰值扭矩365Nm。传动匹配6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了自动启/停功能和全新的兼职4wd系统。
多胎压灯复位方法是：打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“砰”的一声后松开。此时胎压监测系统会存储此时正常的胎压数据，然后自动清除原始数据，使胎压灯复位。普拉达源自丰田世界闻名的LANDCRUISER，是丰田汽车公司的全球战略车型。是丰田旗下的中型suv。其长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆非独立悬架。
普拉多版指的是驾驶座的位置，美版在右边，中国版在左边。普拉多又叫丰田霸道，在中国是个常见的名字。标准名称为丰田兰德酷路泽普拉多2700，其升级版为丰田兰德酷路泽普拉多4700。普拉多形成于1996年，也就是丰田陆地巡洋舰90s系列，丰田官方将其改为通过性高的越野车。1997年，丰田推出95s系列，开创了汽油和柴油双车型。
以2019款普拉多为例。长宽高尺寸分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列的最新车型，动力性能好，排放达到欧III标准。先进的发动机提供强劲的输出功率和扭矩，加上高度坚固的车架和加固的悬挂系统，最崎岖的旅程也会变得舒适和平稳。普拉多的内饰设计比较令人满意。除了木质装饰板之外，中控台还镶嵌了银色仿金属材质，无论是质感还是装配都表现出了非常高的水准。
原因一：双积分政策因素。2018年实施的双积分政策，对每一个国内车企，尤其是合资车企都有很大的影响，一汽丰田也不例外。面对这样的压力，一汽丰田不得不选择一些油耗超标高的车型。原因二：企业战略布局调整，为新车让路。2018年，一汽丰田将推出全新TNGA架构，以及多款基于该架构打造的新车。同时，普拉多在细分市场“高性能全领域SUV”的定位让其难以找到对手，这也让一汽丰田对普拉多的定位更有信心。原因三：销售政策放开来自平行进口车的冲击。在国内平行进口车政策放开的那一年，平行进口普拉多销量突破4万辆，超过一汽丰田普拉多全年销量，尤其是中东版普拉多2.7L车型。进口的普拉多不仅在价格上有优势，而且有更多的选装配置和车型可供选择。双备胎、副油箱等配置是很多有长途穿越需求的用户迫切地需要的。遗憾的是，国产机型不支持这样的选项。
3月30日，一汽集团与丰田合资的四川一汽丰田汽车有限公司在成都工厂投产了一款排量为2.7L的普拉多车型，并正式下线。根据国内经销商给出的信息，国产普拉多2.7L将推出三款车型，预售价分别为36.98万元、38.98万元、42.98万元。2014款普拉多加强了前脸的整体改造，更好的体现了丰田新一代的设计语言。进气格栅整体风格与大灯融为一体。大灯与进气格栅的连接处设计为LED日间行车灯，中网的六条直瀑式镀铬条变成了五条更粗的条。配置方面，全新进口普拉多配备了三区自动空气调节、前排座椅加热、一键启动、倒车影像、电子中央差速锁、电子车身稳定系统等。从目前的报价来看，目前国产4.0L普拉多入门车型售价53万，进口2.7L普拉多最低45万。预计国产后，2.7L普拉多可以降到35万左右。动力方面，国产普拉多将搭载2.7L发动机，上限功率120kW，最大扭矩246Nm。传动部分匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱，所有车型还配备了四驱系统。
既然不是政策导致的技术问题，那可能是普拉多早就想到准备停产了。应该是燃油车油耗限制造成的。要求2020年工信部销售的汽车平均燃料消耗量不超过5L/100km。从去年的平均油耗来看，一汽丰田排名倒数第九，普拉多3500由四川一汽丰田生产。现在排放不合格，所以强制停产。
目前汽车发展的主要流行趋势是混合动力和电动化。虽然燃油车暂时还能继续生产，但是未来市场会逐渐压缩，尤其是像普拉多这种大排量的车，对环境不是很友好。所以丰田现在在国内力推小排量和涡轮增压。比如1.2T普拉多的发动机技术比较老，达不到严格的国六排放标准。另外，车辆周期已经很长了，停产是一种无奈。
目前汽车发展的主要流行趋势是混合动力和电动化。虽然燃油车暂时还能继续生产，但是未来市场会逐渐压缩，尤其是像普拉多这种大排量的车，对环境不是很友好。所以丰田现在在国内力推小排量和涡轮增压。比如1.2T普拉多的发动机技术比较老，达不到严格的国六排放标准。另外，车辆周期已经很长了，停产是一种无奈。
目前汽车发展的主要流行趋势是混合动力和电动化。虽然燃油车暂时还能继续生产，但是未来市场会逐渐压缩，尤其是像普拉多这种大排量的车，对环境不是很友好。所以丰田现在在国内力推小排量和涡轮增压。比如1.2T普拉多的发动机技术比较老，达不到严格的国六排放标准。另外，车辆周期已经很长了，停产是一种无奈。
目前国内的普拉多是国产的，由一汽丰田生产。早些年，丰田推出了进口版普拉多，但为了给国产版让路，丰田已经停产。目前一汽丰田普拉多搭载3.5L自然吸气发动机，上限功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6速手自一体变速箱。此外，国产普拉多还推出了2.7L和4.0L动力。进口版只有2.7L和4.0L两款。
普拉多是中国消费者认可的车，高通过性和越野性能得到了肯定。新车发布前，老款车型的用户以中年消费者为主。随着新车外观的变化，相信未来新车会受到更多年轻消费者的青睐。消息称，国产2020款普拉多将于第一季度正式上市。新车的外观绝不会输给陆地巡洋舰，性能也会有所提升。再加上35万的预计售价，给喜欢越野的车迷带来了实惠。
普拉多应按照制造商的建议添加95号汽油。汽油等级越高，抗爆剂的含量越大。高压缩比的汽车若使用低标号汽油，不仅会对汽车造成损害，还会增加油耗。相反，如果在低压缩比的汽车上使用高标号汽油，不仅会造成经济上的浪费，还会导致点火缓慢、燃烧时间延长、动力降低，甚至烧毁排气歧管。只有使用适合汽车压缩比的汽油，才能增加发动机功率，增加里程，节省燃油。
普拉多采用0w20，普拉多保养手册建议每5000公里换一次油。如果超载，路况不好，经常越野玩，需要提前换。机油中的0W-20表示机油的粘度等级，即SAE等级。SAE是美国汽车工程师学会英文缩写。它测量汽车机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，然后根据测量数据将机油分为几个等级，这就是机油的SAE粘度指数。
普拉达版本指的是驾驶员座位的位置。美版的驾驶座在右边，中国版的驾驶座在左边。普拉多，又名丰田霸道，在中国是一个常见的名字。标准版名为丰田兰德酷路泽普拉多2700，升级版名为丰田兰德酷路泽普拉多4700。普拉多成立于1996年，也就是丰田陆地巡洋舰90s系列，丰田官方将其改为高通越野车。1997年，丰田推出95s系列，开创了汽油和柴油双车型。
对比2.7和3.5普拉多，两车最大的区别实际上的意思就是动力，别的方面没有过大区别。在真正的赛场上，性能依然是动力，因为这两款车的底盘结构是一样的，主要是爬一些路面不平的陡坡和玩沙子的时候。2.7的功率显然不够。在其他情况下，比如陡坡，泥地，附着性好的岩石，如果2.7的功率想应对这一些状况，是没问题的，因为这样的一种情况下不采用速度和扭矩。
普拉多是一款霸道车，丰田旗下的中大型suv。普拉多的轴距为2790 mm，其长宽高分别为4840 mm、1885 mm和1890 mm。普拉多采用3.5升自然吸气v6发动机，最大扭矩280马力，365牛米，匹配6at变速箱。使用6at变速箱能大大的提升汽车的换挡舒适性和燃油经济性。普拉多的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆非独立悬架。
丰田霸道是普拉多，起源于丰田的LANDCRUISER，是丰田汽车公司的全球战略车型，是丰田旗下的一款中大型suv。它的长宽高分别为4840毫米、1885毫米和1890毫米，轴距为2790毫米，前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用四连杆非独立悬架。丰田霸道搭载3.5LV 6缸自然吸气发动机，上限功率206kW，最大扭矩365Nm，匹配6速自动手动变速箱。
普拉多是一款中大型SUV，长宽高分别为4,840mm、1,885mm、1,890mm，轴距2,790mm，五门七座SUV，6速手动变速箱，最高时速175km。机油、机油或发动机润滑油是基础油中的添加剂强化物质，主要含有抗磨添加剂、清净剂、分散剂和多级机油粘度指数改进剂。机油的最大的作用是减少运动部件的摩擦和磨损，清除发动机中的油泥(分散剂的作用之一)和油漆(清洁剂)。
最大涉水深度是指在安全行驶条件下可以涉水通过的最大深度，即安全深度。同时也是评价汽车越野通过性的重要指标。最大涉水深度越大，其涉水能力越强。说到硬核越野车，就必须提丰田普拉多。作为长距离穿越的利器，普拉多的耐用性和可靠性在竞争对手中首屈一指。当然，它的越野能力也是同级中最好的。官方多个方面数据显示，普拉多最小离地间隙为215mm，最大涉水深度为700mm。