最近出差到北京，在B站上偶然听到了一首《北京欢迎你》，让我回想起了2008年的时光。不知不觉间，已逝去了15年，看着我的经典，我的思绪万千，仿佛奥运会刚刚过去。08年的北京，大街小巷都弥漫着浓厚的奥运气息，让人倍感亲切。坐在公交车上，漫步在胡同里，经过小超市的门前，总能听到那首熟悉的《北京欢迎你》。
当时我刚毕业不久，成为了北漂中的一员，对于买车显然是天方夜谭。然而，大众汽车成为了2008年北京奥运会汽车合作伙伴，上海大众、一汽大众为北京奥运会的赞助商。在那段时间里，出厂的大众车后玻璃上都会有一句经典的广告语——与一汽大众携手，为北京奥运喝彩。这句话深深地印在了我的心里，从此大众汽车在我心中埋下了一颗种子。
现在回想起来，那段时光依旧历历在目。那时的我年轻、充满激情，对未来充满着期待和憧憬。而大众汽车也成为了埋在我心里的一颗种子，跟着时间的推移，它逐渐生根发芽，茁壮成长。
经过多年的奋斗和努力，我终究是在北京这个繁华都市中找到了自己的位置。当初，我带着满腔热血和梦想来到这个城市，然而现实却无情地让我放弃了我的梦想。我的梦想在时间的冲刷下逐渐失去了棱角，我无奈地收拾行囊，离开了这个城市。
离开北京，对于许多北漂来说，是他们最终的归宿。我回到了老家，然而，我在北京期间种下的种子却在我心中悄悄生根发芽。偶然的机会，我花了14万大洋购买了一辆经典的1.8T手动迈腾。这款07款的迈腾搭载了二代EA888发动机，这款发动机作为大众的一代名机，为大众立下了无数的汗马功劳，几乎搭载了大众所有的车系上。这款迈腾的到来，让我重新找回了对生活的热情和激情。每次驾驶它，我都可以感觉到那股强烈的动力和操控感。它不仅为我提供了出行的便利，更成为了我生活中的一部分，陪伴我度过了许多美好的时光回想起在北京的岁月，虽然充满了艰辛和挫折，但那段经历也让我成长了许多，让我更加珍惜现在的生活。也许，这就是人生的意义所在：在不断的挫折和失败中，我们学会了坚韧和勇气，找到了自己的价值和方向。
经典迈腾的底盘代号为B6，那时大众品牌在国内享有极高的声誉。随着新世纪的到来，大众汽车销量长虹，成为了百姓口中的热门线年底，上海大众对帕萨特B5进行了革新，领驭闪亮登场。在那年的冬夜，某本杂志封面上，领驭的镀铬大嘴熠熠生辉，让众多大众迷为之倾倒。原来，那个熟悉的“老帕萨特”已经离我们远去。领驭的出现迅速在街头巷尾中引人注目，而帕萨特B5也因故重新投产。据传，因为百姓对“老帕萨特”的热爱难以割舍，上海大众便让生产线年的长春，全新的“新帕萨特”正在悄然孕育，这就是本文的主角迈腾B6——大众于2005年发布的Passat B6，真正开启了一个崭新的汽车时代。迈腾B6依托PQ46新平台，与基于PL45的B5有着翻天覆地的变化，对大众乃至整个B级车市场而言，都具有划时代的意义。与此同时，一款让人无法忘怀的车型R36以进口的方式被引入国内，至今仍然一车难求，其保值率更是高得惊人。
让我们回到现实，这辆16年的车已经行驶了超过20万公里。当我在夏天拍摄这辆车时，我认识到这并不是一个很短的距离。然而，它的仪表盘和红色背光的单色屏幕仍就保持着当年的经典风格，这种风格也是大众汽车一贯的设计。在这辆车的装饰中，我们还看到了仿桃木的装饰，这更是增添了它的魅力。尽管经历了这么长的时间，这辆车仍然展现出一种德国机械的魅力，让人无法抗拒。
我一直选择在固定的小店进行保养，使用正品美孚040的机油。使用符合车辆技术方面的要求的机油能够更好地延长发动机的寿命。遗憾的是，很多车主从未翻阅过车辆使用手册，开车多年也不清楚自己的车辆使用的是什么质量和粘度等级的机油。在机油的选择上，我们应注意质量指标和粘度指标。其中，质量指标是指尽量选用SL以上的级别，而粘度指标则需严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
对于行驶里程高达20多万公里的老车，其燃烧室内积碳的情况是在预料之中的。因此，按时进行检查燃烧室的积碳，能够在一定程度上帮助我们更好地了解发动机的工作状况和燃烧情况。
在更换完机油之后，我们还需检查车辆底盘。这辆16年的车，其车身钣金没再次出现任何损坏，底盘也未曾发现丝毫锈蚀。这足以证明当年大众的防腐技术绝对值得称赞。腐蚀分为两种：一种是外部腐蚀，另一种是内部腐蚀。每个品牌都会很关注外部腐蚀，但对于内部腐蚀，并不是所有汽车厂商都能做到同样出色的防腐措施。毕竟，从发生腐蚀到车主能发现并需要数年的时间。而空腔灌蜡工艺就为了防止内部腐蚀。目前在各大汽车厂商中，采用空腔覆蜡工艺的已经很罕见，而采用空腔灌蜡工艺的仅大众一家。
给爱车添加“美食”，定期享用添加剂，积碳问题就能得到一定效果遏制，特别是针对EA888发动机。20多万公里无需消耗机油，选择符合规定标准的机油，并定期为爱车添加司有 普燃油添加剂，这绝对是关键。因此，挑选一款好用的添加剂显得很重要，它能为车辆保养增添无限色彩。
对于一辆已经走过16个春秋的老车来说，2709MM的轴距确实有些拿不出手，甚至比不上当今的速腾和朗逸。时光荏苒，迈腾在国内已经换代至第8代产品，经过轴距的拉长和本土化的设定，它为迎合国人的喜好做出了诸多的改变，然而在这追求的过程中，似乎也渐渐遗忘了一些设计的初衷与纯粹。
十年前的产品，放到今天可能不再具备当年的产品力，但那份经典设计的传承和情怀，那份对老车深深的眷恋，却是这辆车所承载的一种精神和态度。迈腾B6回眸，经典依旧，纵使时光荏苒，它依旧能触动人心。