作为一款性能至上的车型，捷豹XE采用后轮驱动方式，并凭借先进的轻量化结构、流线型车身造型、豪华的内饰设计以及出色的驾驶和操控性能，重新定义了运动型轿车。万众瞩目的捷豹XE将于2015年正式上市，该系列的顶级车型则是拥有超强性能的捷豹XE S。
搭载3.0升V6机械增压发动机的捷豹XE S拥有更灵活的动态反应与更精准的操控性能。高转速发动机输出功率高达340马力，扭矩为450牛米，与此同时，该车辆同时搭载了8速自动变速箱，具有拨片换挡功能，可让驾驶者在瞬息间便可以感觉到其强劲动力。此外，捷豹XE S从静止加速至60英里/小时仅需短短的4.9秒，其最高速度在电子限速情况下可达155英里/小时（250公里/小时）。
“捷豹作为全球领先的顶级铝质汽车制造商，研发出兼具轻盈与坚固特性的车身结构，在同级车型中堪称首创之作。凭借着该车身结构，捷豹XE的先进底盘技术使之在灵活性与精致化之间达到了完美平衡，而在此之前，该技术水平仅出现在更高级别的车型中。”
采用高密度铝质材料打造的捷豹XE是首款基于捷豹路虎新型模块化智能全铝架构而研发的全新车型，为中型车细分市场竖立了动态性能标杆。长轴距搭配低座椅位置实现了完美的车身比例，为之赋予了流线型的轿跑轮廓。
顶配车型XE S采用宽大的前进气口、镀铬侧进气口、精致的车尾扰流板以及可选配的20英寸锻造合金轮毂，均彰显着捷豹3.0升 V6机械增压发动机的澎湃动力。
此外，宽敞的内部空间为驾乘者提供了非凡的舒适体验。顶级材质与抛光技术结合的捷豹传统手工工艺，打造了同级车型中罕有的精致内饰。
除了XE S车型，捷豹XE系列中的其它车型将采用高效能的2.0升四缸汽油发动机和柴油发动机，与换挡平顺流畅的6速手动变速箱和8速自动变速箱匹配。作为捷豹全新Ingenium发动机家族中的一员，柴油发动机的综合油耗为75英里/加仑（百公里综合油耗低于4升），二氧化碳排放量为99克/公里，堪称能效典范。
XE也是有史以来捷豹所打造的最轻盈、最坚固、拥有最强空气动力学性能的一款车型。同时，XE也是首款配备电动助力转向系统的捷豹车型。经精确调校后，电动助力转向系统使得整车拥有了更迅速的动态反应与更杰出的驾控性能，而且该系统在能效方面的表现也比液压系统更为出色。
由高密度铝材打造的全新捷豹XE将于捷豹路虎设立于索利哈尔（Solihull）的工厂内生产，而该工厂为全新特定用途设施的重要组成之一。作为捷豹路虎15亿英镑资本预算的一部分，这个高度灵活、拥有世界领先技术水平的工厂也为英国创造了1,700个工作岗位。
伴随着XE车型的加入，之前由XF及XJ车型所组成的捷豹轿跑家族亦日益强大。在今年10月即将举行的巴黎车展上，XE车型的详细资料将全面公布。
捷豹XE与新型模块化全铝智能架构同时研发。该架构启用前所未有的设计理念，从设计之初便由设计部门与工程部门在“只有想不到，没有做不到”的设计理念下通力合作。
这样的设计方式为全新XE打造了完美的车身比例：前悬挂较短，后悬挂更长，驾驶室靠后。该架构还赋予捷豹XE运动型低座椅位置，以及流线型的轿跑轮廓。
精心设计的发动机盖为整车创造了紧凑强劲的外观造型。突出的侧面线条为之增添了一份灵动之感，而尾部则延续了F-TYPE Coup的设计灵感。标志性的J-Blade行车灯则为之赋予了经典的捷豹设计元素。尾灯上交叉在圆形装饰物上的水平线条则传承自E-Type经典造型特点。
捷豹在制造具有杰出空气动力学效率的汽车上拥有悠久历史和丰富经验，全新捷豹XE则不折不扣地传承了其毫不妥协的杰出性能：流线型车身设计带来了迄今为止所有捷豹车型中最低的阻力系数，仅有0.26。这一杰出成果则归功于1,200次计算流体动力学模拟和超过400万小时的处理器计算。
“我们的任务是为XE打造出振奋人心的动感设计，使之成为一辆真正的驾驶者之车。捷豹XE靠后的驾驶室座舱设置、紧凑的车辆造型，即便在静止时也能呈现呼之欲出的强劲动感。在很多方面，它都与家族同门的F-TYPE有诸多类似之处，必将在同级车型中脱颖而出。”
进入车身内部后便会发现，宽敞的车内空间为驾驶者设置了低位中控操作台，创造出赛车座舱的氛围。仪表盘延续了F-TYPE的风格，各类指针在车辆启动后便立即开始工作，进一步强调了捷豹XE运动型轿跑属性。
前后排座位均为驾乘人员提供了宽敞的头顶和腿部空间捷豹XE证明了流线型车身和宽敞的内部空间完全能并存。内饰方面采用了高科技面料与高级皮革，搭配双针缝线等细节，为整车打造了定制般的非凡品质。缎面黑色铝材与原木饰板则平添质感，彰显了内饰手工打造的悠久传统与豪华特质。多达10色的情景照明系统则营造出舒适的驾驶氛围。
与其它任何汽车制造商相比，捷豹在利用铝质车身结构方面拥有更丰富的经验。无与伦比的专业轻量化材料科技为全新XE塑造了革命性的创新车身结构。全新XE不仅是首款基于捷豹模块化智能全铝架构设计的车型，同时也是同级车型中唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的首创者。
捷豹所用的大部分铝材均为高密度的6000系列铝合金。两侧车身更是铝材运用的完美典范：这些复杂的冲压件被压制成一体，在不降低材料刚度的情况下，将其厚度从1.5毫米减少至1.1毫米。
全新XE的设计符合全球最严格的冲撞测试标准，符合美国及欧洲新车评估测试的安全标准。可展开的铝质发动机盖也在撞击中为行人提供了最大限度的保护。
在铝材利用中，捷豹尤为注重材料的可持续利用。循环利用这种高价值材料可以大幅度降低二氧化碳的总体排放。此外，XE也是全球首款采用RC 5754（一种基本利用回收材料制造的铝合金材料）所打造的汽车。未来的车型将接着使用RC 5754来打造，这一重大突破将帮助捷豹实现在2020年实现再生材料使用量达到75%的目标。
“在设计过程中，凭借最新的工程技术与详尽的数据分析，捷豹XE达到了最大限度的坚固和轻盈，这一工作是极具挑战性的。XE的车身结构的确是目前能达到的最领先水平。”
全新XE配备了同级车型中最成熟的底盘架构，在驾乘及操控性能领域树立了新标杆，成为一款真正的驾驶者之车。目前，捷豹的大多数竞争对手仍然使用麦弗逊式前悬挂，而捷豹车辆动态性能团队始终推崇更为先进的双叉臂式前悬挂。由专利锻造工艺打造的前转向节采用了铸铝材料，兼具轻盈和坚固的特点。
传统的多连杆式后悬挂无法达到捷豹所制定的动态性能目标，因此捷豹采用了集成式多连杆后悬挂。这种悬挂正常的情况下只会配备于更大尺寸、更昂贵的车型。该结构可为车辆提供理想的横向和纵向刚度，满足XE精确操控和舒适驾乘的需要。与此同时，XE车身大量使用的铝材，也最大限度地降低了车身重量。
电动助力转向系统（EPAS）拥有杰出的转向辅助能力，而其能效却高于传统液压系统。不过，对于精益求精的捷豹工程师来说，他们仍在追求将这项技术打造得尽善尽美。
在研发过程中，捷豹动态性能团队以更大尺寸车型作为原型，而这一点也更让他们相信目前最佳的电动助力转向系统能在降低燃油消耗的同时，保证转向系统的灵活反馈。XE是捷豹首款采用电动助力转向系统的车型。该系统在满足捷豹工程师设计的基本要求的同时，也将二氧化碳排放量降低了3%。
“引入电动助力转向系统是捷豹在车辆设计上的又一次重大进步，我们对此满怀信心。该系统不仅为提升车辆操控的精准性提供了无限可能，使我们实现了每一辆捷豹所需要的流畅转向体验，更达成了我们毫不妥协的诺言。”
全新XE轻盈坚固的车身结构满足了所有全球最高安全标准和碰撞测试要求。在提供出色保护能力的同时，XE还配备了一系列先进的驾驶辅助系统，可为驾驶员提供诸多辅助功能，不仅能保证每段旅程的安全性，更为驾驶过程提供了更多乐趣。
捷豹XE是全球首款配备“全路况自适应控制管理系统”（ASPC）的车型。该系统的研发过程凝聚了捷豹路虎在越野牵引系统领域数十年的发展经验。该全新系统的功能与低速巡航控制管理系统类似。当时速处于3.6公里至30公里之间时，该系统便可精准地控制制动系统和动力系统，即使在最湿滑的路面条件下，也能轻松实现最佳的牵引效果，不会产生打滑的现象。在这过程中，驾驶者甚至不需要用油门踏板。
采用宽屏设计的激光平视显示系统（HUD）拥有杰出的显像功能，不仅色彩艳丽，对比度也十分出众。在确保最大限度地降低对驾驶者注意力的影响时，它仍然能够清晰地显示当前车速和导航指令等驾车信息。除了拥有更好的画面质量，激光平视显示的体积却更小，比现有系统的重量降低了近三分之一。
捷豹是在其细分市场中最先采用立体摄像头技术的汽车制造商之一。这种先进的传感器是XE自动紧急制动系统的“眼睛”，可以极为精确地测量前方目标的速度及距离，并可以启动完全制动模式以避免或减轻冲撞。
立体摄像头还具有交通信号识别和车道偏离警告功能。XE还配备了自适应巡航控制、近车感应、盲点监测、半自动平行停车和港湾停车以及倒车盲点监测等功能。
XE所配备的全新InControl信息娱乐系统使用最新科技将人、车、外界完美联接。作为该系统的核心装置，8英寸触摸屏提供了清晰、直观、迅速响应的人机交互界面。
语音控制管理系统可识别一般语音指令，所以驾驶者不需要浏览菜单便可以访问系统的任何界面，这也让驾驶者可以更好地将双眼的注意力专注于道路之上。InControl的SD卡导航让地图数据升级变得更加便捷。此外，该系统还支持蓝牙、音频数据流和USB接口。
智能手机正在改变着人们与周围世界的交互方式，全新捷豹XE提供的WIFI热点功能可支持多设备互联网接入，而车载天线则提供了最佳的信号状况，使驾驶者能随时在线，与外界完美联接。
捷豹InControl远程控制功能使苹果和安卓手机用户在任何地点与爱车联通，并对可提前七天预设的XE空调系统、车门开关、发动机启动等一系列功能加以控制。在捷豹InControl应用程序的帮助下，用户也能够最终靠车辆的触摸屏实现与智能手机程序的无缝联接。
“无论是最新的停车信息、电话会议、酒店预订，还是交通警告，只需触摸一下屏幕便可访问InControl应用程序。XE让您的联动体验更为简便，而且提供了最佳的交互方式。新型XE在技术上所取得的飞跃使之更值得拥有！”
如果驾驶者只想倚靠着座椅，静静地感受音乐，全新XE第一时间为你带来了业界顶尖的Meridian音响技术。该顶尖的音响系统是由捷豹长期合作伙伴英国音响专家Meridian为全新XE量身打造的最新产品。独特的音响算法确保了顶级音质的完美呈现，并根据内饰的声学特点精心营造了非凡的音乐氛围。
全新XE的动力系统由四缸或六缸全铝汽油及柴油发动机组成，该动力系统拥有澎湃的动力输出与高精确性，在保证性能的同时亦兼具了超高燃油经济性。
若客户渴望追求车辆的极致性能，享受发动机的轰鸣声，以及从怠速飙升到最大安全速度时所带来的兴奋感，搭载来自捷豹F-TYPE车型的3.0升V6机械增压发动机的XE S便是不二选择。
燃油直喷和全可变气门正时技术可在转速范围内为车辆提供最佳动能和扭矩正时。呈90夹角的气缸排列方式为双螺旋罗茨机械增压器提供了足够空间，从而确保了平衡轴的平稳运行。
V6机械增压发动机的上限功率可达340马力，其峰值扭矩为450牛米，赋予了XE S无与伦比的加速及动力性能：从静止加速至60英里/小时仅需4.9秒，安全限制下的最高时速可达155英里/小时（250公里/小时）。
与捷豹XE一同面世的就是具有世界一流技术水平的Ingenium系列发动机。这种由捷豹自主研发的先进模块化设计堪称前所未有，其将在耗资500万英镑投建的捷豹路虎英国发动机制造中心生产。
Ingenium发动机已通过了超过200万英里（近322万公里）的实际道路测试，它将成为捷豹未来的低碳动力系统战略的基石，并将在燃油经济性、输出精度和性能等方面为业界设立最新标杆。此外，它还将满足全球最严格的排放法规要求。
Ingenium系列的首创之作是一款2.0升四缸柴油发动机。清洁燃烧技术、可变排气气门正时以及复杂的废气后处理技术使Ingenium发动机达到了严格的欧6排放标准。当采用输出功率达163马力，峰值扭矩达380牛米的发动机时，其二氧化碳排放量仅为99克/公里。该系列在未来还将推出更多拥有更强性能，杰出燃油经济性与快速响应能力的发动机。
“Ingenium是全新的紧凑型、轻量型、低摩擦、低排放的发动机系列，它将带来全球客户所期望的高效与性能。Ingenium将使全新XE成为有史以来最省油，当然也是最环保的捷豹车型。”
强大的2.0升涡轮增压燃油直喷汽油发动机可使车辆在低速状态下也能拥有大扭矩输出，从而确保了出色的启动性能和平稳响应。捷豹XE的两款车型均搭载了捷豹在其它车型上所使用的轻量型ZF 8HP变速箱，该8速变速箱采用了捷豹独有的旋转式换挡控制系统。
Ingenium柴油发动机还将提供高效的6速手动变速箱选用低粘度机油和准干式油底壳，由此减少了额外的能量损失。XE所搭载的变数箱均可为驾驶者提供流畅而安静的操作体验。
捷豹XE不仅是有史以来最具燃油经济性的捷豹车型，还是同级别中性价比最高的车型。因其二氧化碳排放量仅为99克/公里，许多国家只对其征收少量的汽车税，甚至有些国家对其免收汽车税。
捷豹路虎有志于实现轿车尾气二氧化碳平均排放量减少25%这一目标，而全新XE则是这一战略的组成部分，但其更看重发展的可持续性。
XE的轻量化车身架构采用了融合铆接技术，比传统焊接技术更节省能源。再生铝的使用，特别是新型RC 5754的使用，降低了车辆制作的完整过程中对原铝的需求，节省了更多的能源。XE还采用了46公斤的再生塑料和材料，更进一步减少了其对环境的影响。