中国制造的百万级产品仰望U8不仅是中国消费者关注的焦点，更是让全球市场认识到比亚迪这个品牌，特别是老牌汽车强国——德国。
德媒Auto Motor und Sport曾经如此描述比亚迪：比亚迪早已确立成为全世界最大的汽车和商用车制造商之一，也是电动汽车电池的主要供应商。
到目前为止，比亚迪的车型如Atto 3、Seal和Dolphin等主要是针对全球的大众市场。
“仰望U8该子品牌的两款首批量产高性能车型之一。这是一款风格稳健的豪华SUV，拥有大量棱角分明的线条。在车头中央有一个散热格栅，它向着两侧上下延伸，并集成了各种照明装置。防护饰板，例如轮拱上的塑料板，旨在象征越野能力。撞色车顶搭配宽大的CD柱，让人想起现款路虎卫士，加上尾部的外挂备胎，非常符合越野车的气质。”
比亚迪全新的E4平台，为每一个轮子都配置了独立的四个电机驱动装置，以确保全轮驱动和“灵敏”的扭矩矢量分配。
据悉，2.0T涡轮增压发动机充当增程器，49 kWh的锂铁磷电池和75 升油箱的总续航能力应在1,000km之上。
仰望U8承诺系统输出功率约为1,200PS，总扭矩高达1,280N.m，3秒即可破百。
“据制造商介绍，仰望U8标准版可以潜入约一米深的水中，而如果是越野爱好者版则能够适用于增程器的通气管，潜入最大1.40米深的水中。”
德媒特别对于仰望U8的测试视频如此说道：“驾驶员在中央显示屏中激活相应的驾驶模式，然后小心地将 U8 驶入水池中。底盘现在处于最高设置，内燃机已停止传输，当所有门窗都关闭时，天窗会自动打开，以在紧急状况下提供逃生路线km/h的速度行驶最多30分钟。”
“仰望U8即使在粘性沥青上也能进行360度坦克转弯，这个能力在酒店停车场得到了证明。视频剪辑中没有加入任何声音，能想象仰望U8在做这一个动作的时候，应该是非常嘈杂的。”
“值得一提的是，仰望U8前缘的三个传感器和激光雷达单元能够感知和周围物件的距离，为这个功能的提供了辅助。这也让这款车的最小转弯半径缩短至12米。”
显然，仰望U8的涉水和坦克掉头这两个专业的越野能力已经引起了德国媒体的关注，对于中国汽车而言无疑又是一个大的突破。
最后，再来展示一份来自德国网友的问卷调查，其内容是“是否愿意购买来自中国品牌的汽车？”
从80607份投票中，我们惊喜地发现，“愿意购买”和“不愿意”的比例已经持平，要知道一年前“不愿意”的票数要远高于“愿意”。
这也就从另一方面代表着，德国消费者对于自主品牌的购买意愿越来远高，究其原因还是因为产品力的大幅提高，而这样的购买意愿是否能最终转化成订单，那就看我们在欧洲的自主品牌如何发力了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人自己的观点，不代表网上车市。文中部分图片来自网络，感谢原作者。
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