近10万吨油，被国泰之星（BOREY G）号从海外运到青岛，以“其他燃料油”（税则号：27101929）的身份报关入境，再经过管道输送到东营，终究进入山东胜星化工有限公司（以下简称“胜星化工”）的炼厂，显露出其“原油”的实在功效——用于炼化，而非焚烧。
至此，这些假“燃料”真“原油”，成功突破了我国原油进口管理制度，变成炼厂出产的重要质料，并进一步加工出产出汽柴油等成品油产品。而以“其他燃料油”身份报关入境的油品，数量激增：2023年10月单月的进口量，超过了2022年全年进口总量。
《我国经营报》记者查询发现，胜星化工的上述途径，在2023年成为进口油闯关新秘籍：即以“其他燃料油”的名义进口用于炼化的原油，而之前这类产品的品名叫做“稀释沥青”，但其在2023年4月被海关总署税收征管局（广州）出台内控标准加强监管后，进口量暴降。
无论是海关总署的相关文件仍是海关人员、石化专家都清晰说，燃料油其界说清晰为用于焚烧，而非用于再行炼化，如此“作假闯关”给我国原油进口管理制度带来架空危险，应从源头管理上予以注重。
假燃料线月下旬，国泰之星抵达青岛，这艘船装了近10万吨油品。相关文件显现，该船从马来西亚边佳兰港（PENGERANG）装载了“其他燃料油”，这些油的原产地也是马来西亚，两家公司出具的原产地证明书与质量证明书记载了这些信息。
海业摩科瑞共用型保税仓库，之后经过管道被输送到东营，进入胜星化工的炼厂，成了用于进一步炼化下流产品的“原油”。2024年1月20日，关于记者查询了解的这一状况，胜星化工相关担任人称，此前曾有人来过问这一批油，他也让人了解过，他说这些油并非当即进入炼厂，而是被人货车运走了。
有着另一番玩法：企业以“稀释沥青” （税则号27150000）报关，之后再用于炼化。多名知情人士介绍，正是此前这一玩法，导致2023年4—7月，青岛、大连港曾积压了约100多万吨的以“稀释沥青”名义报关的石油产品。“由于遭到海关税管部分的严管，很多稀释沥青挤压在港口无法被放行。地方政府开端不断向海关有关部分游说，要求放行，否则地方政府的二季度进出口
这本来仅仅一个暂时之举，但企业就此得到启示，随即大举以“其他燃料油”闯关，导致进口数量激增。记者从海关总署查询的多个方面数据显现，2022年全年“其他燃料油”进口总量为81万吨，而2023年10月份单月进口量即高达86万吨。
许多标准、标准文件均准确指出，燃料油是一个以“用于焚烧的燃料”为界说的产品，乃至有关技术标准更清晰排挤这种“假燃料真质料”的行为，但从文件到监管，多重阻隔行动在实际中却未能发挥应有的功效。