9月17日，以「租赁向左，运营向右」为主题的园区转变发展方式与经济转型沙龙在西安举行，这是运联传媒「中国好园区」项目走到的第三站。
园区转变发展方式与经济转型沙龙主要探讨两个问题：一是，园区为何需要转变发展方式与经济转型以及如何转变发展方式与经济转型；二是，如何推进园区的互联互通和资源共享，推动园区联盟的成立。
朝阳物流董事长李朝阳在会上讲述了一个专线发展普遍面临的困难：当线路和门店到达一定的数量，专线会面临一个实际的问题是不能快速装车。
首先，园区应该具有分货的能力。其次，他认为园区的建设不应围绕批发市场，交通便利但是成本更低的地方是更好的选择。再次，专线市场已呈现了整合大潮，但是专线之间的融合需要园区的参与。
西安环渤海物流有限公司李海顺讲到，频繁的搬家使专线苦不堪言，专线需要园区提供一个安定的「家」。
园区拆迁不仅是专线的痛点，也是园区的痛点。园区业主粘度降低，一旦搬迁就会损失大量客户。
传统物流园区的运营方式是收租金，缺乏配套服务，这种单一模式越来越不能满足专线公司发展的需求，也不能对专线发展提供支撑。
园区之间缺乏有效的沟通，造成了资源的闲置和浪费，存在大量的重复建设。同质化竞争日趋激烈，甚至会出现恶性竞争，扰乱市场环境。
1）为专线发展提供一系列的配套服务，例如以园区为单位设立网点揽货，减少专线的网点成本；园区提供统一的配送服务，减少专线配送成本；为专线提供仓储服务和设备租赁服务，减少专线的人力和设备成本。
2）搭建园区信息平台，通过系统、官方微信等建立园区经营户的交流和评价平台，让经营户信息互通、货物互联；
3）尝试园区虚拟化经营，由实体云仓经营转为虚拟云仓经营，集合社会优势资源，组成虚拟实体架构，扩大实体经营。共享云仓资源，降低运营成本。
4）引进更多配套服务资源，包括配送资源、车辆资源、保险资源、维修资源、饮食资源、教育资源等。
5）提供更多的增值服务，西安广立丰物流园区卫民提出可以在IT建设、前端货源、金融物流、增值项目等方面完善园区的增值服务，更好地服务于专线的发展。
公路货运市场目前尚处于积累阶段，未来3-5年集中度将会迅速提升，整合、联盟、集中是趋势。专线市场正处于在「整合」的洪流中，而园区是专线发展的重要依托，应当担负起整合的重任。
2）园区联盟统一品牌，实现标准化管理，改变「小散乱差」的形象，有利于得到政府的更多支持；
园区联盟的征程运联传媒「中国好园区」项目第一期计划走遍21个城市节点，启动节点城市的园区转变发展方式与经济转型沙龙会议，进行七大区域园区评选，最后进行全国园区评选，推动优质资源进行深入的合作。
「中国好园区」项目最终的目的，同样也是最艰巨的任务，就是通过在重要物流节点城市开展园区转变发展方式与经济转型沙龙会议，选拔出当地的优秀园区，统一思想和认识，促使全国优秀园区达成建立园区联盟的共识。
7月27日，园区联盟在重庆打响了第一枪！接下来，将初步完善园区联盟架构，在合适的地区推出联盟试点，试点成功后「园区联盟」将推向全国。
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